La tozuda realidad turca

Estimados todas/os/es

¿Quién dice que la Química es mala?

La Naturaleza, al contrario que nosotros los seres humanos, sigue unas leyes inexorables que siempre se cumplen, independientemente de que alguna clase de homínido sea capaz de entenderlas. Cuando descubrimos estas leyes, por observación de las repeticiones y somos capaces de describirlas matemáticamente, conseguimos tranquilizarnos porque sabemos que, a ese nivel, la norma se cumplirá siempre y podremos predecir su resultado. Ignorar estas leyes es de necios.

Con el GP de Turquía comenzamos la parte importante de la temporada de Fórmula Uno. Esta ha sido la cuarta carrera de la temporada y podemos empezar a evaluar ciertas circunstancias que han sido y serán determinantes para la resolución del campeonato. Y la realidad es muy terca, imponiéndose incluso contra nuestra voluntad.

La primera es que adelantar es mucho más fácil. La combinación de ala móvil, Kers y Pirelli ha conseguido que una proeza se haya convertido en algo normal. Pero no se piensen que eso implica que cualquiera puede adelantar ¡No! Se adelanta cuando tienes más agallas y mejor coche. Bajo esas circunstancias se puede ganar una posición, y el GP de Turquía nos ilustró como sigue siendo posible el defenderse de los ataques de un coche superior por algún tiempo ¡Pero no toda la carrera! Como consecuencia la posición del sábado ya no es determinante el domingo, siendo mucho más rentable el mantener el mayor número de gomas sin usar. La segunda es que ante las dudas … un juego extra y nuevo de ruedas menos duras.

En los anteriores GP's, el Sr. Vettel nos mostró que a una vuelta es invencible. Y en carrera también, aunque la tozudez de sus estrategas le impidiesen ganar uno de los grandes premios. Pero aquí, en Turquía, volvió a demostrar que su ley es la de ganar ¿Alguien será capaz de acabar con esta ley? Häkkinen en 1999 empezó de igual forma (4 poles seguidas) y ganó, aunque con mucha suerte. Por el contrario, su compañero ha demostrado que el coche es bueno (ahí están las remontadas), pero no acaba de ir con él tan bien como con el alemán. El asumir que eres el número dos es lo que tiene, ya nunca vuelves a ser un número uno ni en tu cabeza, y ese es el precio que pagó el año pasado.

The best Ferrari' tools

Si el Sr. Vettel no da tregua ni sábados ni domingos, el Sr. Alonso se ha abonado los sábados a la quinta posición. Y como todos los domingos su salida fue mala (Sí, le volvió a adelantar un McLaren), pero fue suficientemente tozudo para mantener su trayectoria, lo que le permitió al final recuperar su posición. A partir de ahí, se vio que el departamento de copypaste de Ferrari está a una gran altura, pero ¿Tenemos coche para ser terceros? ¡Ojo con los otros departamentos! Que siguen siendo pésimos. Y si no miren el de lavado, engrase y cambio de ruedas. Mi amigo Fon nos desvela que fueron bastante malos comparados con los RB, pero si el estudio lo ampliamos con lo que sufrió Massa llegamos a una ley que dice que en los pit-stop Ferrari pierde todo lo que gana en otras áreas ¡Chicos! Que eso es fácil de mejorar, solo necesitáis trabajar (¿Hay una ley que prohíba trabajar a los de Ferrari?). La carrera de Massa no fue buena, pero cada vez que pasaba por boxes perdía cinco posiciones. Fue una suerte que no tuviese que cambiar otra vez las ruedas, si no, hasta los Hispania, le hubiesen adelantado.

Penúltimo diseño

Los elogios derramados por todo el mundo sobre los ingenieros de McLaren han conseguido adormecerlos, y se han dejado robar la cartera por Ferrari. Su coche no mostró, en ningún momento, estar a la altura de los rojos, menos de los tozudos RB. La lucha entre ellos dos fue divertida, pero al final pocasangre Button, y su ingeniero, demostraron que les falta un poco de cuajo para acabar por delante de Hamilton o un cambio de ruedas más. Por cierto, hay que felicitar al pirulero del equipo, que salvó un choque seguro ¡Bravo!

Los Mercedes siguen un poco perdidos, y aunque el sábado parecían mejor, no lo confirmaron el domingo. Y sin que sirva de escarnio ¿Es necesario que Schumacher siga arrastrándose por los circuitos? ¿Alguien podría ilustrarle sobre quien fue el Káiser? ¿Hay algún coche que no haya dado un parte de chapa y pintura contra él? ¿Se puede ser más sucio a la hora de ser adelantado? ¿Alguién le ha mostrado los resultados de Rosberg? ¿Schumacher es tozudo o está ignorando la ley de caducidad?

Kamikaze Kobayashi sigue demostrando que es el que más adelantamientos es capaz de hacer. Sigo pensando que su ADN no es el de un gran piloto. Pero su tozudez, para demostrarme lo contrario, ha hecho que le tome cariño a sus formas de adelantar apoyándose en el pontón del adelantado.

Y por último, un pequeño comentario sobre Alguersuari. La pelea en la que están involucrados los jóvenes becerros rojos, se está decantando poco a poco por el bueno de Buemi. Las escusas empiezan a ser cada vez más complejas, y aunque puedan tener ciertos visos de ser certeras (¿Estaré barriendo para casa?) no creo que vayan a tener mucho éxito en las gentes que piden resultados. Buemi tozudamente se parapeta siempre un par de posiciones por encima de Jaime, y éste no sabe como cambiar esa ley ¿Llegará a Barcelona?

¿Alguien será capaz de cambiar estas leyes?