#Spanishattestation

Estimados todas/os/es

Todo el mundo en la F1 es consciente que las posibilidades de un piloto en una carrera, mejor dicho de un coche, dependen, en un porcentaje, del circuito concreto del que estamos pensando. Pero también hay que ser muy conscientes que el circuito de Montmeló es extremadamente especial. No por lo diferente o peculiar que sea con respecto al resto de circuitos, sino porque es el mínimo común múltiplo de todos los tilkódromos, y por lo tanto quien va bien en este circuito va bien en casi todos los circuitos tilkonistas, que son legión.

¿Es un regalo de Ferrari?

Una vez afirmado lo anterior, quisiera reseñar que este año, y gracias a la FIA, no es posible esconderse detrás de los circuitos. Y cuando tu coche no chuta, por mucho que tú remates, acabaras perdiendo el partido ¿Alguien recuerda el último adelantamiento en Cataluña entre los cinco primeros clasificados antes de 2011? Pues, incluso en el sitio donde no se puede adelantar, ya vemos adelantamientos para dar y regalar. He sido muy exagerado, porque ni con alerón móvil, Kers y Pirelli un coche malo es capaz de adelantar a uno bueno. Incluso un coche malo puede durante muchas vueltas resistir el ataque de un depredador.

El circuito español ha certificado varias cosas. La primera, casi indiscutible, es que ya tenemos campeón de pilotos, y este es Vettel, Hamilton mediante. Volvió a ganar. Esta vez sin salir desde la pole, e incluso perdiendo posiciones. El ataque sin contemplaciones de Hamilton no hizo ninguna mella en él, por lo que pocos fallos debemos esperar en el futuro por su parte. Webber volvió a demostrar que los problemas psicológicos de pensar, sentir y decir cosas distintas acaban pasando factura en los resultados ¡Solo fue cuarto saliendo el primero y con un RB!

Hamilton es el único piloto (escudería) que se ve en la lontananza, desde la posición del alemán. Su coche es algo inferior al de aquel, pero gracias a su empeño y buena conducción está ahí, detrás, acechando, esperando el error de estrategia de los chicos con alas, como en China. En la pista aunque se le acerca, se sigue viendo que Newey hace mejor los deberes que cualquier otro, y parece casi imposible que alguien los supere ¡Aunque este sea adelantoatodos Hamilton!

¿Hay segundas lecturas?

Alonso, el sábado, confirmó que todavía recuerda lo que es ser un grandísimo piloto, realizó la vuelta de su vida (como él reconoció). Pero, aun con eso, estuvo a un segundo del mejor tiempo de Webber. En la salida del domingo nos emuló al Alonso renaultista, que yo creía perdido, y durante muchas vueltas volvió a demostrar que no se merece montar ese autobús rojo. Pero como ya escribí, en la F1 de esta temporada no te puedes esconder detrás de ningún circuito, y al final los buenos diseños ganan y los malos pierden, incluso si tu coche es muy malo, te ves doblado. Lo sé, y muchos de ustedes lo achacaran al alerón trasero no puesto, etc. No, no se engañen, los que diseñaron el coche son malos, y solo sacan productos malos. Lo de Whiting es una más de esas cacicadas, tan de su gusto. Por cierto alguien letrado podría explicar, a un campurri de Ciencias, que es eso de estar dentro de la ley pero no cumplir el espíritu. Yo no lo entiendo, pero es que soy de Ciencias, y siempre pensé que solo los números nos servían para proponer aseveraciones. También sé que los de letras suelen despreciarnos por utilizar estadísticas sin calificativos (¡Con lo bonitas que son las palabras! … y mentirosas), y por supuesto por no entender esa sutil diferencia entre medio llena y medio vacía ¡Cuándo esta al 50 %! Ya lo dijo Briatore, pero los encantadores rojos ni quisieron oírlo, ni van a entenderlo. Es más fácil buscar la culpa en el “todo el mundo nos odia”, que en el “la he cagao y tengo que dimitir”. Como me recuerdan estos de Ferrari a los políticos italianos y españoles ¿Y dónde estaban los de rojo cuando el resto de equipos entrenaban los pitstops en Montmeló? ¿Durmiendo?

Los Mercedes han dado un paso hacia delante (¿O Ferrari atrás?) y ya se les ve con ganas de asaltar posiciones superiores. Y aunque no me lo pueda creer, después de chorrocientosmil carreras, el bueno de Schumacher quedó por encima de su compañero alemán ¿Seguro que no tuvo nada que ver el no clasificar en la Q3 y reservarse las ruedas?
Mark Slade 1 - Tony Ross 0.

Muy positivo fue lo del equipo Sauber, puntuando por fin el mejicano Pérez (¡Por segunda vez!) y la remontada de kamikaze Kobayashi, que después de la primera vuelta tuvo que entrar a cambiar medio coche, terminando en los puntos.

El GP de España confirmó lo que sabíamos. Y partir de ahora deberemos disfrutar del triunfo de Vettel, la lucha titánica de Hamilton contra su destino, y los escasos fogonazos que el Ferrari le permita a Alonso.