Bandera azul

Estimados todas/os/es 

El inventito de las banderas, como casi todo en este planeta, parece ser que se lo debemos a los chinos. Pero la primera bandera documentada fue una tabla pintada que usaban los ejércitos persas hace unos 4.200 años. Su labor era la de orientar a las tropas durante la batalla y al mismo tiempo servía para identificar a sus integrantes. Pero es atreves de los vexilla romanos como nos llega el concepto de transmisión de información a través de pequeñas velas. 

Antes de que la F1 fuera lo que es hoy, un oficial del ejército austriaco (¡No, no estoy hablando de Markó!) comenzó a comunicarse con sus pilotos a través del uso de las banderas. Las nuevas metodologías introducidas por Alfred Neubauer en el equipo Mercedes se hicieron muy populares, y son la base del sistema de comunicación y jerárquico que vemos hoy día en la F1. 

Todos reconocemos y sabemos el significado de ciertas banderas de la F1. Como la de cuadros, que debe ser una gozada ver el primero en un GP, o la amarilla que aparece y desaparece para confusión de locutores y espectadores. Bajo esta bandera los pilotos deberían reducir su velocidad ¿Pero cuantas vueltas rápidas se han conseguido en tales circunstancias? No, no le eche la culpa al piloto usted cuando ve su bandera-semáforo en ese color ¿Qué hace? Acelerar, se lo digo yo. La amarilla con las letras SC, que es una de las armas con las que Mr. Whiting protege-castiga a los pilotos, por cierto en los países anglosajones, y en otras épocas, usaban la bandera de Holanda como sinónimo de esta, pero con el tiempo y el desuso ya nadie la recuerda. La roja, tan asociada en estos momentos a la primera gota de lluvia, sirvió en su tiempo para advertir a los pilotos que algo terrible estaba aconteciendo y que se suspendía por ello la carrera. Y la verde … esperanzadora. 

Hay otras banderas que ya nadie reconoce. Ese es el caso de la blanca. No, no es sinónimo de rendición sino de la presencia de ambulancias o bomberos en la pista. O la medio blanca y negra, formando triángulos rectángulos, que indica que el piloto esta apercibido de sanción por maniobra peligrosa ¡Una schumacherada! O la negra con circulo naranja y un número que indicaba al piloto que perdía aceite (¡Nada de connotaciones sexuales!) o tenía otro problema mecánico que le obligaba a volver a boxes. 

¿Esta es ella o la imagen que nos quieren vender nuestros políticos?

También hay banderas que ya no se usan por dejadez de los comisarios e imperativo económico. Este es el caso de la bandera negra que desde 2007 en Canadá, que la vieron Massa y Fisichella por salir a destiempo a la pista, no la ha vuelto a ver nadie. Schumacher tiene el record de banderas negras, pero este debería de estar incluso más alto, ya que las veces que se la ha merecido está muy próximo al número de participaciones en GP ¿No brasileños? Montoya también tiene otro record, tres visiones en la temporada 2005. 

Pero de la que quería hablar es de la azul. No, ya sé que hace calor y muchos de ustedes quieren ir a la playa, pero estamos en un blog de F1 y es sobre la telita que agitan los comisarios para que un piloto que está haciendo su carrera lo más rápido que puede, incluso en una lucha cerrada, se salga de la trazada, o del circuito, para dejar que pase sin ningún problema otro que tiene el privilegio de montar en un carro más caro. 

Es una bandera controvertida, y que ayuda a nuestro amigo alopécico naranja a vociferar contra cualquier piloto sin razón alguna. Es una bandera clasista, que favorece a los pilotos ricos frente a los pobres, ya que estos se tienen que dejar adelantar sin más. Similar a lo que ocurre en España, un anónimo roba a un banco y los políticos lo meten a la cárcel por ladrón, y luego cuando el banquero roba a todos los anónimos los mismos políticos le dan un premio de jubilación. 

No soy el primero que me postuló en contra. Ya lo hizo en su época el Sr. Minardi ¿Recuerdan sus quejas contra Pérez-Sala? Sí, siempre decía que era un gran piloto, que era rápido, consistente pero que cuando iba a ser doblado se dejaba adelantar con suma facilidad. El piloto aducía que era por las banderas azules, pero el italiano nunca lo vio de esa manera. 

Más recientemente, los ex-dueños y directores de Marussia y Caterham, también se han posicionado en contra de dicha bandera. Además de todas las razones propuestas, como la de doble moral, castigo innecesario al pobre, ir en contra de la mentalidad del piloto y espiritu del deporte, etc., yo añadiría la de peligro real. Los pilotos para dejarse adelantar salen de la trazada normal, incluso de zonas de adelantamiento, entrando en zonas sucias que siempre son evitadas por todos, por los problemas que conlleva. 

Además, el tándem Pirelli-Kers ha hecho que los adelantamientos sean muy fáciles, por lo que la eliminación de esta bandera, además de igualar la prima de riesgo a todos los pilotos y disminuir los peligros intrínsecos de las carreras, nos permitiría contemplar un aspecto de los conductores que ahora no existe, su dureza psicológica frente a uno consagrado. 

No se preocupen, los equipo/pilotos grandes no lo permitirán, al igual que los políticos/banqueros nos hacen pagar a nosotros sus errores.