El pufo de 2010 fue recordman Schumacher

Estimados todas/os/es

Sé que echar la vista atrás no va con los latinos, sé que recordar el pasado no está en el código genético de los iberoamericanos, pero, de una vez ya, debemos aprender nuestra Historia, para no volverla a repetir y para que no nos manipulen con ella.

¿Recuerdan la pretemporada 2010? Sí, esa que sufrimos hace exactamente un año. Desde Alemania nos bombardearon con el triunfal regreso de Hern Schumacher. Mucho discutimos sobre las razones intimas por las que volvía, alguien que lo había ganado todo. Que si dinero, que si aburrimiento, que si agradecimiento. Mi opinión siempre fue, y sigue siendo, que volvió para restañar el orgullo herido de no ser el piloto más querido por la afición. Y eso nunca lo va a lograr, porque siempre corrió frente a pilotos de segunda o en el ocaso de su carrera. Ni tan siquiera en su equipo tuvo rival, siempre luchando contra segundones capados (en sus aspiraciones). Y para colmo, siempre trabajo con el mejor diseñador de la historia (o casi) como fue Byrne y el mejor interpretador de reglamentos como es Brawn. A todo esto hay que sumarle la vertiente económica que encontró Ecclestone en que ganase un Ferrari pilotado por un alemán, luchando por romper records. Todas estas circunstancias hicieron de Michael (pronúnciese mijael que es alemán y no inglés) el señor que ostenta todos los records, pero ha seguido sin cristalizar la devoción de los aficionados en su persona.

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A principio del año pasado, como decía, se volvieron a juntar parte del equipo invencible Brawn-Schumacher (¡ojo sin el genio de Byrne!) y Mr. E. nos vendió que ya teníamos al campeón de 2010. La RTL volvió a suspirar y gastarse algo más de dinero en sus retransmisiones, la BBC pensaba en duelos anglo-alemanes, al mejor estilo de la segunda guerra mundial (aquellos que no conozcan las islas deben saber que la World War II está todavía muy viva en el corazón de los ingleses), y la TF1 pensaba en la victoria sin parangón del alemán que haría renacer sus audiencias.

Las expectativas eran máximas, pero hete aquí que otra vez Schumacher demostró de la pasta que está hecho. Volvió a ser el señor marrullero por excelencia, chocándose con todos en la pista, poniendo en grave riesgo la integridad física de sus compañeros, y más si son el desagradecido (a ojos de Michael) de Barrichello, haciendo juego sucio con su compañero, quitándole el dorsal, la preponderancia en el equipo y la guía directriz en las actualizaciones del Mercedes ¡Michael en estado puro!

Pero … ¿Y los resultados? Bueno, pues como ya mencioné en una entrada anterior, él consiguió en un 63% de las carreras terminar mejor que las empezó. Y eso es un muy buen número, pero es que Alguersuari también ha conseguido ese porcentaje y su compañero Rosberg también lo ha alcanzado. Luego, aunque bueno, el número no dice nada de sus resultados. Si comparamos los puestos en la classifica, nos damos cuenta que hasta Valencia Scumacher consiguió estar por delante de Rosberg en tan solo dos ocasiones, en siete estuvo el germanofinlandes por delante; pero en las siguientes diez carreras la proporción incluso empeoró, ya que Michael solo consiguió dos por ocho su compañero.

En la carrera del domingo se repiten los resultados. Hasta Valencia Rosberg ocupó una mejor posición en 7 ocasiones y en tan solo 2 ocasiones fue Schumacher el que transitó por una mejor posición final. Pero es que en las últimas diez carreras Michael solo estuvo delante de Rosberg en tres, y fueron porque éste no termino la misma por distintos percances.

Si nos fijamos en los puntos obtenidos, vemos que Rosberg acumula el 66% de los puntos de la escudería Mercedes (¡Ha puntuado el doble que el super-campeón!), con tres pódiums; mientras que lo máximo a lo que ha alcanzado Schumacher es a la cuarta posición.

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Luego la única conclusión es que él ha sido el pufo, la estafa o el engaño de 2010. Tanto es así que a mitad de temporada se plantearon el tirarlo, pero la indemnización de su contrato era tan alta, y la presión del sindicato IG Metal iba a ser tan despiadada por ese despilfarro económico (en el capitalismo renano los sindicatos tienen un papel importantísimo) que prefirieron dejarlo unos meses más. Además, él empezó a filtrar a la prensa alemana que lo discriminaban en Mercedes, para intentar ganarse a la opinión pública.

Para justificarse(lo) se habla de que el coche tenia sub-viraje, sobre-viraje, salto-viraje; de que las ruedas sufrían de graining, blistering, chunking, abujering; de que no alcanzaba la temperatura las ruedas traseras, las delanteras, las de repuesto; de que por su f-duct no pasaba el aire, sino una mezcla gaseosa de oxígeno y nitrógeno (20/80). Todo son escusas para autojustificarse ¿No era el mismo coche que el de Rosberg? ¡Ah! Que su forma de conducir no se adaptaba bien. Pero la diferencia entre un ganador de campeonatos y un campeón no es que el segundo se adapta a cualquier circunstancia y saca algo más, que nadie puede obtener ¿No es eso? Pues va a ser que Schumacher no es campeón, sino ganador de campeonatos ¡Vaya! Pero si es eso de lo que le acusan siempre. Los campeones son capaces de reconocer sus propias burradas y enmendarlas, riéndose de ellas.

Otra vez estamos en pretemporada, y otra vez retumban los tambores  mediaticos de que, esta vez sí, Schumacher será campeón 2011. Otra vez le ha quitado el dorsal impar a su compañero, como comienzo de su guerra sucia ¿Otra vez nos creeremos la historia? Pero si hasta en Mercedes ya saben que es una reliquia andante y en declive.