¿Y de cascos como andamos (I)?

Estimados agraciados (al menos supongo que Papa Noel les ha traído lo que han pedido). 

Hubo un tiempo en el que los cascos de los pilotos eran como la bandera de un país, como su moneda. Único, inimitable y diferenciador. No se necesitaba fijarse en el color de ningún aletín para saber que piloto era. Es más, no necesitabas ver el auto para reconocer al piloto. Tiempo en el que una réplica de un casco era un regalo soñado. 

En esos viejos tiempos (¿Estaré sufriendo el complejo de Don Jorge Manrique?) el cambio de casco siempre implicaba algo especial, como cambio de escudería, logro alcanzado, incluso cambio de vida personal. Pero en estos nuevos tiempos, el casco es una parte más de la zona comercial, y se puede comprar y vender. Por eso ya hemos visto este año a pilotos que cambiaban de casco más veces que de ropa interior. 

Por todo eso, y antes de que esta moda haga irreconocibles los distintos cascos, les propongo encontrar al piloto debajo su casco. En el caso de que aparezcan dos personas solo la que lleva casco es la aludida. Sí, por el titulo deberían sospechar que hay dos entregas. En esta solo traeré los casos más extremos, que son los que me ha traido Sata Claus. La entrada de Reyes supongo que será más dura.

El primer grupo lo componen quince campeones del mundo de la F1. Es quizás el conjunto más fácil, y en muchos casos solo tienen que leer su nombre en el susodicho elemento de protección. El casco puede no ser el mismo que utilizaban en el año que se proclamaron campeones, incluso se puede atisbar que alguno de ellos ni siquiera está, en esa foto, en la escudería con la que se proclamó campeón. El orden corresponde a la antigüedad del último campeonato ganado por ellos. De tal manera que el primero es, en mi modesta opinión y según mis mayores, el mejor piloto de todos los tiempos (serie a.1) y el último de esta serie (serie a.6) es un piloto que empezó como piloto de McLaren, pero donde se hizo un grande fue bajo las ordenes de mi añorado Derek Gardner, aunque el único campeonato que consiguió fue conduciendo los diseños de otro grande como Mauro Forghieri. 

 La segunda serie pertenece a algunos campeones de la década de los ochenta. Lo sé (serie b.1) podía haber recortado al señor de la derecha, pero uno tiene sus querencias y soy algo mayor para borrarlas. El último (serie b.4) es sin dudas el piloto más deslenguado que ha habido en el circuito. Dos palabras suyas y tres titulares escandalosos ¡Ya no quedan pilotos tan políticamente incorrectos!

 La tercera serie de campeones comienza con el piloto más adorado mediáticamente del planeta (c.1) y termina con el piloto con más records (c.5). 

 Con esta serie empiezan siete pilotos que no han sido campeones del mundo, ni han conseguido ganar una carrera, ni tan siquiera, los pobres, han llegado a puntuar. Pero como los anteriores se merecen todo nuestro respeto y cariño, y por eso los he traído aquí también. Además sirven para subir la nota. El primero (d.1) comenzó su carrera en 1971, disputando 29 carreras en tres temporadas y siendo la mejor marca de este inglés un séptimo puesto en el GP de España. Si consideran que el anterior era difícil, piensen que este compatriota del anterior solo disputo dos carreras en toda su vida (d.2). El último (d.3) es un holandés que comenzó en 1979 y después de cinco temporadas y cuarentaiún grandes premios no llegó a ponerse ni un pequeño puntito. 

 La última serie comienza con el caso de un inglés (e.1), y su persona, que en lejano año de 1983 comenzó su andadura en este mundo, y después de diez intentos lo dejó como empezó. El piloto austriaco (e.2) tan solo tuvo ocho oportunidades, pero es que francés (e.3) solo pudo clasificarse para correr una única vez, aunque anteriormente, en 1983 lo intentó sin éxito. El último (e.4) es un escocés que defendió sin pena ni gloria los colores de la escudería Toyota. 

  Aunque con una horas de retraso, les deseo una Feliz Navidad