Estimados todas/os/es
Todos los que saben un poquito de alemán (¿Usted no sabe? ¡Pues está perdiendo el tiempo en aprenderlo! Le advierto que en octubre nos tirarán de la UE y hasta ese momento se podrá ir a trabajar allí sin cupos. Después …). Pero a lo que íbamos, Hocken-Heim podría traducirse, por algo así, como la patria de agacharse. Y algo de eso hubo en la carrera alemana.
Empecemos por el principio. Y este no es otro que los resultados reales del sábado. Si algo hemos sacado en claro de estos dos últimos sábados es que Ferrari, en clasificación, si está mojado va como un tiro, al menos Alonso que es el único piloto de Ferrari. La razón podría estar en que el nuevo diseño delantero proporciona una temperatura a las ruedas delanteras rápidamente, con lo que los tiempos aparecen enseguida. Es más, este sábado, cuando Alonso paró para cambiar ruedas, mientras sus compañeros de evento seguían dando vueltas para calentar las malditas Pirelli, fue debido a un sobrecalentamiento de las ruedas delanteras ¿Será el famoso sistema pull-rod delantero? ¿No era esa idea de Fry la que iba a hundir a Ferrari en las tinieblas más oscuras? Pues parece que ahora todo el mundo está pensando en copiarles ¿No, Lowe? Las vueltas que da la vida, sobre todo si tú (Pat) ves claramente el final y los medios para conseguirlo.
A parte de la pole por parte del español, me llamó la atención que Button volviese a estar por encima de Hamilton. Esto último debería hacer pensar al británico seriamente en cambiar de escudería. Su progresión no es que este estancada, si no que se está hundiendo. La intimidación que puede ejercer en sus compañeros es nula y el poder de galvanización del equipo en su derredor se ha volatilizado ¿A que espera para cambiar de aires? Incluso HRT sería una mejor opción vital.
Las ideas maledicentes sobre RBR en España son muchas pero el hecho de que Vergne no saliese al final de la Q1, permitiendo a Vettel no salir y asegurando la clasificación del alemán sin desgaste extra, no me gustó. Pase que en carrera los STR se dejen adelantar más fácilmente por un RBR que por otro, pasé que los descubrimientos aerodinámicos de la actual Lotus (Toleman de toda la vida) aparezcan rápidamente en la otra carrocería de Renault, pero que Franz Tost llame a Christian Horner y le diga Tranquilo que mi chico no sale y protege al tuyo me parece muy desafortunado. Y quizás el sistema de acciones, pilotos y motores cruzados que tienen ahora las escuderías debería ser revisado.
Este sábado fue más largo de lo normal, si es que la FIA entiendo eso que el resto de los mortales llamamos normalidad. Uno de los comisarios encontró un problema en el mapa del motor de ambos Red Bull Racing y pidió que se los sancionase. Pero al final, el buenazo de Derek Warwick & Cía fueron informados que la ocurrencia de Newey no era ilegal, si no alegal y que por lo tanto no había nada que sancionar, salvo la torpeza de los que escriben el código técnico de la FIA.
Una vez conformada la parrilla real de salida, que era substancialmente diferente a los resultados de la clasificación del sábado, sanciones a diestro y siniestro mediante, el domingo se presentaba interesante con un Vettel en segundo puesto y con muchas ganas de demostrar a Merkel que es digno hijo de la raza aria, y un Hamilton algo más retrasado pero con un coche bastante mejor que lo que demostraron en la calificación (Horner dixit).
Pero hete aquí que Massa perdió la noción espacial, porque la de vergüenza torera lo hizo hace años y ni con psicóloga incluida la encuentra (¡13% de los puntos del equipo!), y achuchó a Ricciardo por detrás, dejando regalos envenenados para el resto de compañeros. Hamilton ante la duda pensó: la más puntiaguda. El resultado fue un pinchazo que terminó por arreglarle el campeonato al británico.
La carrera por delante era lo esperado. Alonso con depósitos llenos podía sobrevivir y Vettel confiaba en su mejor estabilidad con depósitos vacios. En un momento dado ambos doblaron a Hamilton y la posición incierta de este en el equipo, le forzó a desdoblarse de Vettel, entorpeciéndolo claramente ¿Habrá fichado por Ferrari y comienza ya a sentirse rojo? ¿Preferirá al viejo Alonso tricampeón que al jovenzuelo alemán? La maniobra si no sancionable sí que me pareció deshonesta y totalmente impropia de un campeón. Hamilton si quieres ser un campeón de verdad debes comportarte como tal y no como ventajista barriobajero. Sea lo que fuere, como resultado de su maniobra Alonso mejoró su posición y Vettel se vio retrasado.
Los pasos por los pit-stop fueron de fabula ¡Chapeau! Todos los mecánicos lo hicieron de forma sobresaliente, llegando a la excelencia con Button (¡2.31 s!). Pero aun a pesar (o gracias) de todo esto Button salió de los últimos como virtual segundo. Comenzó una nueva etapa de ataque y derribo a Alonso. Y este igual que en el caso de Vettel dejó (¿?) que se le fuese acercando, lo que hacía temer que fuese adelantado. Pero Fry ha conseguido ir equilibrando poco a poco el coche y, sin ser el mejor, ahora está a la misma altura que los McLaren y muy cerquita de los RB’s.
Al final, Vettel se acercó y adelantó a Button consiguiendo la segunda plaza. No obstante, el último adelantamiento había sido muy dudoso ya que lo había conseguido con las cuatro ruedas por fuera de la línea que demarca la pista. Como resultado obvio (¿Es que Horner no se lee el reglamento o espera que sea también Newey el que dicte sentencia?), mi adorado Derek le impuso una sanción de 20 segundos, con lo que pasó de ser segundo a ser quinto. Y yo me pregunto si es justo que dos pilotos como Räikkönen y Kobayashi, que no estaban en la pelea, merecen el premio obtenido solo porque el ínclito Horner es incapaz de reconocer sus errores. Agacharse es una forma de conseguir impulso.
Por cierto Sr. Vettel agacharse en la patria de uno es más adecuado que lanzar a la prensa contra Hamilton. Su acción solo te costó un segundo, y fuiste tú el que te rebozaste en la quinta posición.
Pero no se agachen, señoras y señores, que en unas horas volvemos con más y …
